Tesla ha dichiarato che interromperà la produzione della sua berlina Model S e del suo SUV Model X, segnando una significativa contrazione della sua lunga gamma di modelli premium mentre l'azienda dirige le risorse verso l'intelligenza artificiale, la robotica e l'autonomia.

La mossa è stata delineata insieme ai risultati annuali che mostrano il primo calo del fatturato anno su anno dell'azienda, con Tesla che descrive una strategia sempre più centrata sul suo robot umanoide Optimus, sullo sviluppo della guida autonoma e su un piano per un business di robotaxi.

L'azienda ha anche rivelato un investimento di due miliardi di dollari in xAI, l'impresa di intelligenza artificiale controllata dall'amministratore delegato Elon Musk.

La decisione collega le ambizioni industriali di Tesla a uno sforzo separato sulla piattaforma AI e arriva mentre gli investitori ponderano i benefici di un'infrastruttura AI condivisa rispetto alle preoccupazioni riguardanti l'allocazione del capitale e i potenziali conflitti quando una società pubblica finanzia un'attività guidata dallo stesso dirigente.

Tesla ha affermato che le linee Model S e Model X termineranno nel secondo trimestre del 2026 e che la capacità produttiva presso il suo stabilimento di Fremont, in California, sarà riconvertita per la produzione di robot Optimus.

La Model S è stata lanciata nel 2012 e la Model X nel 2015, ma le vendite sono diventate una quota più piccola delle consegne totali di Tesla poiché la Model 3 e la Model Y hanno dominato il volume.

Nell'ultimo report, Tesla ha dichiarato che il fatturato totale del 2025 è diminuito di circa tre percento, a circa novantaquattro virgola otto miliardi di dollari.

L'azienda ha inoltre registrato il suo utile annuale più basso dalla pandemia, con un reddito netto riportato di circa tre virgola otto miliardi di dollari per il 2025, in forte calo rispetto all'anno precedente.

Le performance trimestrali hanno evidenziato la pressione dietro l'immagine annuale.

Tesla ha riportato un reddito netto del quarto trimestre di circa ottocento quaranta milioni di dollari, in calo di circa sessantuno percento anno su anno, mentre l'utile rettificato è stato riportato a circa un virgola otto miliardi di dollari; il fatturato per il trimestre è stato riportato intorno a ventiquattro virgola nove miliardi di dollari e gli utili rettificati erano circa cinquanta centesimi per azione.

Tesla ha attribuito parti chiave del rallentamento automobilistico a vendite di veicoli più deboli, con consegne del quarto trimestre in calo di circa sedici percento rispetto a un anno prima, e fatturato automobilistico riportato in calo di circa undici percento rispetto al 2025. Nella categoria "altri modelli" più piccola dell'azienda, che include Model S, Model X e Cybertruck, le consegne sono state segnalate a circa cinquanta mila ottocento cinquanta unità per il 2025, in calo di circa quaranta percento.

Confermato vs poco chiaro: Ciò che è confermato è il piano dichiarato da Tesla di interrompere la produzione della Model S e della Model X nel secondo trimestre del 2026 e il suo investimento di due miliardi di dollari in xAI, insieme a un calo del fatturato del 2025 del tre percento; / Ciò che è ancora poco chiaro è la tempistica precisa e il percorso normativo per la diffusione su larga scala dei robotaxi e la scala a cui Optimus sarà prodotto una volta che la capacità di Fremont sarà adattata.

L'azienda ha detto di aspettarsi di spendere circa venti miliardi di dollari in spese in conto capitale nel 2026, più del raddoppio della sua recente tendenza, mentre sviluppa fabbriche e capacità informatica per la robotica e l'autonomia.

Tesla ha anche riportato che gli abbonamenti al suo software di guida autonoma totale hanno raggiunto circa un milione e cento utenti, un numero presentato come prova che i ricavi software possono crescere anche quando le vendite di veicoli rallentano.

I sostenitori della strategia sostengono che dedicare risorse a Optimus, all'autonomia e all'AI crea una via verso flussi di entrate a margine più elevato che sono meno dipendenti dalla crescita delle consegne annuali di veicoli.

Gli scettici controbattono che la discontinuità dei modelli legacy di prestigio mentre si impegnano somme ingenti in imprese AI adiacenti aumenta il rischio di esecuzione, specialmente mentre l'azienda affronta una competizione sempre più intensa nel mercato dei veicoli elettrici e scrutinio sulle affermazioni di guida autonoma.

Tesla ha affermato di proseguire con i piani per un concetto di robotaxi "Cybercab" dedicato e ulteriori rollout nelle città degli Stati Uniti legati all'autonomia, mentre mantiene che la sua identità a lungo termine si sta spostando verso quella che Musk ha descritto come una compagnia di "AI fisica".

Il test a breve termine è se una maggiore spesa in robotica, AI e autonomia può compensare il calo del fatturato automobilistico e ripristinare l'inertialità degli utili senza introdurre nuove limitazioni di governance o normative.